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ug环球会员开户:深江铁路最新进展来了!未来南山与南沙30分钟互通,预计通车时间初定

admin 快讯 2022-01-01 05:06:36 8 0

蛇口消息报2021年12月27日讯 在虎门镇,随着“深江1号”盾构机刀盘徐徐转动,我国最深海底隧道——深圳至江门铁路(以下称深江铁路)珠江口隧道工程建设迎来重大节点,盾构机正式始发掘进,标志着南山与广州南沙自贸区半小时互通的高铁工程建设全面提速。

深江铁路位于粤港澳大湾区中心,是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分,建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈,可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展,使南山与广州南沙自贸片区实现半小时高铁互联互通。

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深江铁路新建正线全长116.12千米,途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市,其中桥梁69.2千米,隧道45.1千米,全线设西丽(不含)、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门(含)共7座车站,设计时速250千米,建设工期5.5年,预计在2025年建成通车。

深江铁路以隧道下穿珠江入海口,为全线重点控制工程,隧道最大埋深106米,为目前国内最大埋深、最高水压的海底隧道。“深江1号”盾构机刀盘涂装“醒狮”元素,穿越区间全长3.59千米,全线长距离下坡掘进,穿越多条断裂破碎带;高水压施工区域110米,集软土、硬岩、软硬不均、基岩凸起于一体;工程需要在超高水压环境下进行海底换刀,工程地质条件极其复杂,难度大,风险多,对施工和设备性能要求极高。

据施工方中铁十四局项目部负责人介绍,针对工程特点,项目建设团队发挥人工智能技术优势,对盾构机进行了针对性的选型设计,在刀盘结构、刀具类型、驱动密封、盾壳设计、环流出渣、耐压耐腐蚀等各方面采用了多项世界首创技术,集成了一系列智能化系统,提高了盾构机的适应性。同时,项目部建设了可视化智慧监控系统,关键时刻可实现专家实时在线指导,为安全高效施工提供保障。(记者 肖佩)

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